好停车，也是一种营商环境

好停车，也是一种营商环境

——“停车难、停车乱”问题社会大讨论系列报道之六

在很多市民看来，出门办事，服务窗口附近有没有地方停车、停车是不是方便，直接与日常生活的幸福指数挂钩。如何解决服务窗口附近停车难问题？这既是优化营商环境的关键内容，也是保障城市生活宜居品质的重要举措，更是人民群众身边的“急难愁盼”。

一直以来，停车场作为重要的城市基础设施，关系民生与民心。在不少市民看来，想要出门办事，服务窗口附近有没有地方停车、停车是不是方便，直接与日常生活的幸福指数挂钩。

因而，如何解决服务窗口附近停车难问题，既是优化营商环境的关键内容，也是保障城市生活宜居品质的重要举措，更是人民群众身边的“急难愁盼”。

为此，记者深入多个窗口单位，进行了实地采访。在现场，众多市民说出自己心声，带来了新的提议。

让“位”于民 增加车位供给

7月4日上午8时50分，市民王川将车开进市行政审批局计时收费停车场，“抢”上了最后几个空余停车位。

“以前来这里办事，要么七点多就得出发，要么打车来。早在开门前，这里的停车位就占满了，一想到来这儿办事就头痛。不过，现在好了很多，赶着开门点来，车位还有空余。”对于市政务服务大厅的停车难问题，王川深有体会。

作为一家私企的行政人员，王川每隔一段时间就需要到这里办理业务。据他回忆，这里原先规划有135个停车位，无论何时来，基本都只是在场内转悠几圈，再无奈开出。而今年3月起，新增加的80多个车位，让非高峰期时到来的群众，基本满足了停车需要。

“只是，碰上月初月末高峰时间，仍然是车水马龙，停车位在此刻也显得有些紧张。”提起这些，王川有些无奈。

“能否在附近单位或者小区里开辟共享车位，从而缓解高峰期停车位紧张的问题？”市民张小军在一旁接住话茬，向记者提出建议。

在日常生活中张小军发现，很多服务窗口单位内部设有停车场，他建议可以合理规划院内空间，开辟一部分场地作为临时停车场，或者根据实际情况，推动机关事业单位对外开放内部停车位。

“不光政府单位，如果窗口单位附近小区的停车场也能对外开放就好了。”张小军补充道，在他看来，对于许多高层小区来说，地下停车场内会存在一些闲置停车位，如果能将这些车位限时对外开放，供市民临时停车，不仅让出行更加便利，也是对资源的充分利用。

此外，还有不少市民提议在服务窗口单位集中区域建设立体停车场。市民张强说，“如果建设立体停车场，停车位的数量可以成倍增加，将大大缓解车位紧张问题。”

数字赋能 信息实时查询

面对市民的建议，有业内人士分析，对于一些位于市中心地段的服务窗口单位来说，除了在扩大停车资源供给上下功夫，更需要解决“闲置”与“急需”之间的矛盾。

“其实很多时候车位不够，主要是因为大家办事的时间比较集中。如果可以提前知道哪个时间点人多，错峰出行，那停车位自然也就没那么紧张了。”市民李晓旭的想法一经提出，便得到了在场市民的一致赞同。

“是不是就像医院提前挂号一样，可以一键预约的那种。”经过讨论，市民赵鑫雅突然想到，她旅游时，曾见到过有些城市提供预约车位服务，可以精准匹配停车需求。

赵鑫雅回忆道，端午节时她开车带家人到太原市一家饭店吃饭。经过微博搜索的攻略提醒，她提前打开了“太原行”App，点击“去停车”按钮，输入目的地后，地图页面上立马显示出目的地附近的停车位，绿色图标代表车位大量空余，红色图标则代表车位紧张。

“办事出行的时候，大家很容易扎堆到一个停车场排队，如果在一个App上能直接搜索，能直接显示有多少空余车位，并能实时预约，就太方便了。”赵鑫雅表示，为缓解停车难题、提升市民生活品质，我市开通了“邯郸停车服务”微信小程序，可查找停车场位置、收费类别、三方服务热线等信息。

“虽然平台搭建好了，但还有很多功能需要继续开发，比如实时显示空余车位信息、预约车位、行车路线规划等服务。”赵鑫雅建议，在数字化便捷服务不断提升的当下，如果将服务窗口单位附近有限的停车资源与最迫切的停车需求进行精准匹配，对全市车位信息“一目了然”，就可省去办事群众寻找车位、寻找车辆等环节。

“实现了高效泊车，自然也就提高了车位利用率。”赵鑫雅说道。

柔性执法 市场手段疏导调节

“只不过，除了把注意力放在增加车位上，在这个总是聚集急、难、困事的地方，停车更需要人与人之间的包容和理解。”市民钱军坦言，在日常生活中，车主的自觉对于缓解停车难题也尤为重要。

“众所周知，为方便办事群众，也为进一步优化营商环境，很多政务大厅附近的停车场都有相关优惠政策。就拿市政务服务大厅来说，2小时免费，停一天也不超过5元。”钱军解释道，由于收费标准较低，而政务服务中心周边居民区、写字楼较多，很多非办事群众为了省钱省事，把车也停放进来，甚至还包括一些“僵尸车辆”，挤占了原本就紧张的公共资源。

“而这些非办事车辆和办事车辆很难甄别，最有效的办法，就是通过市场化手段予以调节疏导。”钱军建议，在这些重点区域，可按照停车时长和停车区域实行不同的收费标准，鼓励短时间停车，提高车位周转率。对长时间占用车位的车辆提高收费标准，促使其尽快驶离。

“免费时长如果过久，就会有人占着车位不走，后面的车又没有车位停。如果通过提高些费用，让车位流转起来，我觉得可以接受，起码比停在路边收到罚款强。”钱军说道。

服务窗口附近停车难，看似是民生问题，只是细想，何尝不是营商环境的隐形表现。采访中不少市民表示，此处停车难题，关乎城市形象。而要想解决其根本，离不开有关部门的规划引导，更离不开市民的自觉自律。唯有各方携手共进，才能缓解停车难题。